Правда, что викинги и русы таскали свои корабли по 60 километров волоком?
И да, и нет. Морской корабль можно протащить метров на 300, дальше он как-то не очень приспособлен для пешего передвижения. А вот всё поменьше — пожалуйста. Ещё у них там через какое-то время появилась мысль, что можно таскать только грузы, и делать разные суда по разные стороны суши, и задача облегчилась. Так появились Волоколамск, Вышний Волочёк и другие перевалочные города.
— В 1996 году Музей кораблей викингов в Роскилле протащил реплику боевого корабля через 300-метровый перешеек. Двухтонный корабль 27 человек тащили 16 минут по жирным доскам.
— В Повести временных лет есть "и вѣрхъ Днѣпра волокъ до Ловоти" — но кто и что таскал, непонятно. И ещё есть странный эпизод, "повелѣ Олегъ воемъ своим колеса изъдѣлати и въставити корабля на колеса. И бывшю покосну вѣтру, успяша парусы с поля, и идяше къ городу". А вот "повелѣ воемъ изъволочити корабля на берегъ" — это вытаскивание на берег при осаде.
— На пути из варяг в греки и вообще на восточноевропейских маршрутах викинги использовали не драккары, а сразу приходили на том, что легче таскать. Норманны даже покупали лодки-долблёнки у финских и славянских племён. В смысле, как минимум у некоторых покупали.
Вот работа про то, что на лёгких лодках можно было куда-то доплыть. Прошли на 7 традиционных лодках от 13 до 7 метров. Мотор был на двух, его использовали 15 часов за 2770 километров. Оказалось, что далеко ходить (2 лодки) и далеко плавать (5 лодок) вполне возможно.
Дальше взяли геологию и лидар и построил пять реконструкций береговой линии от 800 до 1200 года. Вывели 8 признаков хорошей гавани. Таких мест вдоль побережья нашлось 17. Предположили, что там в 4 из них надо копать. Но копать должны сухопутные крысы, поэтому нет!
Ещё потом в июле 2016 года лодка Fornkåre дошла от Швеции до Смоленска.
Плывём дальше! В Северной Норвегии 67 подтверждённых волоков и ещё около 40 потенциальных. Волоки доказуемо использовались только в исключительных ситуациях. Плюс многие места называли, потому что они были похожи на знакомые уже места с волоками.
Настоящий волок — офигенное сооружение. В Швеции есть 100-метровая трасса из брёвен-катков толщиной 0,2-0,3 м с шагом около 1 м (рядом вторая, 60 м, ещё 120 метров в другом месте). Где-то остались следы от таких. Второй вариант — сухая дорога с бревном с выбранным пазом, куда ложится киль. Так что это первый шведский трамвай, наверное.
Снизу на киль, кстати, набивали фальшкиль 4-7 см, который стирался и легко менялся.
Глава 9 трактата "Об управлении империей" императора Константина VII Багрянородного (около 950 года) — самое подробное описание днепровских порогов. Сейчас они под водой Днепрогэсовского водохранилища между Днепропетровском и Запорожьем ("за порогами"). Участок — около 75 км с общим перепадом 40 м. Логичнее всего идти по большой воде в мае, но караван ждал лодки из Новгорода, Смоленска, Чернигова и других северных областей и трогался только в июне. До порогов — десять дней хода, на сами пороги — день-два. Печенеги нападали там, где суда вытаскивали на берег. У 6 из 7 порогов суда не выносили на сушу, их проводили по мелкой воде у берега, толкая руками и шестами, но с грузом на борту. Настоящая переноска судов и разгрузка была только в одном месте — у Ненасытца, и растягивалась примерно на 9 км.
В сагах драккары описаны огромные великие корабли, но по описаниям получаются слишком длинные, слишком узкие, и вообще такое не поплывёт. Но в 1997 году накопали один такой, и он оказался реальным. В целом, по найденным стало понятно, что они такие чисто функционально. Можно выброситься на любой пляж и подняться по любой реке глубиной в пару метров. Обшивка стёсана до 2 сантиметров, толщина пальца. Из шпангоутов срезана каждая лишняя щепка. 60 рыл злобно рычащего экипажа. Вот как тут, только 60:
То есть штука была только для набега. Никакой грузоподъёмности, запаса прочности и комфорта. Вообще.
--
Вступайте в ряды Фурье! | Лучшие посты
Доброе слово и дубина убеждают лучше, чем просто доброе слово. Если дубина достаточно большая, без доброго слова можно вообще обойтись!