AviaNews

🇮🇳 Индия ищет 150 новых учебно-тренировочных самолётов ВВС Индии инициировали поиск нового учебно-тренировочного самолёта, который должен постепенно заменить Hawk Mk-132. Планируется закупить около 150 машин для подготовки пилотов перед переходом на Tejas, Rafale и Су-30МКИ, а в будущем - на Tejas Mk2 и AMCA. Процесс начался с публикации официального запроса информации (RFI). Производители должны предложить самолёты, которые позволят пилотам отрабатывать навыки на этапе, максимально приближённом к реальному бою. Главные требования: цифровая кабина, ЭДСУ, органы управления HOTAS и возможность моделировать угрозы в воздухе. Новая машина должна стать мостом между базовой подготовкой и сетецентрической войной, где решают датчики, связь и РЭБ. Самолёт должен работать в системе Live-Virtual-Constructive, где реальные самолёты объединяются с тренажёрами и виртуальными системами. Среди возможных претендентов все те же старые знакомые: итальянский Leonardo M-346, южнокорейский T-50 и американо-шведский Boeing-Saab T-7 Red Hawk. Есть и индийский кандидат, разрабатываемый HAL сверхзвуковой HLFT-42, который, однако, ещё нужно довести до ума, чтобы он мог составить конкуренцию. Важнейшую роль сыграет локализация. Индия намерена не просто купить самолёты, а организовать их производство внутри страны, передать технологии и вовлечь местную промышленность. Это обычное условие для всех крупных оборонных контрактов Нью‑Дели. Официальный запрос предложений планируется опубликовать в декабре 2027 года. Первые поставки ожидаются только в середине 2030‑х. Hawk Mk‑132 — это британский двухместный реактивный учебно-тренировочный самолёт (Advanced Jet Trainer, AJT), разработанный компанией BAE Systems. В Индии он производится по лицензии государственной корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Самолёт стоит на вооружении ВВС Индии с 2008 года. Hawk Mk-132 занимает ключевую ступень (Stage‑III) в системе подготовки лётчиков ВВС Индии, являясь связующим звеном между базовыми учебными машинами и боевыми истребителями. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

👨‍🚒 В Германии бывший военный транспортник превратят в пожарный самолёт Два списанных ВВС ФРГ (Люфтваффе) транспортных самолёта Transall C-160D готовят к второй жизни в качестве пожарных самолётов. Проектом занимается компания Total Aeronautical Services (TAS), а первый борт уже получил гражданскую регистрацию D-AMJT. Проект поддерживают Федеральное авиационное ведомство (LBA) и закупочное агентство бундесвера BAAINBw. Программа конверсии, если это можно так назвать, предполагает установку внутри грузового отсека бака австралийской компании Helitak на 14 000 литров воды или огнетушащего состава. В отличие от французского и испанского решения на базе A400M, где груз сбрасывается через хвостовую рампу, у Transall система сбрасывает жидкость через нижнюю часть фюзеляжа рядом с центром тяжести со скоростью до 3000 литров в секунду, а дозаправка на земле занимает около трёх минут. Собственником обоих немецких Transall, как и аналогичных машин, уже переоборудованных для Австралии, выступает компания Machjet International, а TAS реализует проект силами команды бывших техников бундесверовской транспортной авиации. Особое внимание TAS обращает на особенность C-160 – кевларовое бронирование под кабиной и передним грузовым отсеком, которое Люфтваффе в своё время устанавливали для работы в опасной обстановке. В компании считают это серьёзным преимуществом: бронированный снизу самолёт сможет тушить пожары над бывшими военными полигонами и другими территориями c неразорвавшимися боеприпасами. Интересно, что впервые в истории Германии C-160 зарегистрирован в гражданском реестре воздушных судов. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Вертолёты Robinson R66 заменят Airbus UH-72 Lakota для подготовки пилотов Компания M1 Support Services победила в затяжном конкурсе Flight School Next, масштабной реформе первоначальной подготовки пилотов вертолётов для армии США на базе Форт-Ракер (Fort Rucker) в Алабаме. Победившая заявка M1 построена вокруг вертолёта Robinson R66, который заменит собой Airbus UH-72 Lakota в роли основного учебного вертолёта. Контракт с M1 Support Services оценивается в сумму до 10 миллиардов долларов и рассчитан сроком на 26 лет. Контракт предполагает принципиально новую модель: вместо вертолётов, принадлежащих самой армии, M1 будет предоставлять полностью укомплектованную систему подготовки по схеме «владеет и эксплуатирует подрядчик»: от самих вертолётов и тренажёров до лётного и академического обучения и технического обслуживания. Программа рассчитана на ежегодную подготовку от 800 до 1500 пилотов, тогда как сейчас готовят около 1250 новых пилотов в год. Армейское руководство считает, что UH-72 Lakota (военизированный Eurocopter EC145) слишком сложен для новичков. Его автоматика и передовая авионика, по мнению инструкторов, становятся «костылём» для курсантов. Вместо того чтобы учиться чувствовать машину, новички полагаются на электронику. А это ведёт к значительному количеству происшествий. M1 обошла в финале конкурента Bell, предлагавшего свой Bell 505, при этом R66 изначально считался фаворитом гонки: из четырёх финалистов конкурса эту машину предлагали сразу три участника. Пятиместный турбинный R66 с двигателем Rolls-Royce RR300 и знакомой двухлопастной несущей системой Robinson для армейской версии получит стеклянную кабину, совместимость с приборами ночного видения и встроенную 4K-камеру для разбора полётов с курсантами. «Flight School Next обеспечивает критически важное улучшение нашей модели первоначальной подготовки на вертолётах, — заявил генерал-майор Клэр Гилл, командующий Центром передового опыта авиации армии США. — Проще говоря, эта программа даёт новым военным пилотам гораздо более крепкие базовые навыки». В команду M1 помимо Robinson Helicopter входят Quantum Helicopters, General Dynamics Information Technology и Аэрокосмический фонд Университета Северной Дакоты. Точное количество вертолётов, которые в итоге будут поставлены по контракту, армия пока не раскрыла. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲