AviaComments

🇨🇳 Китай ввёл жёсткие ограничения для авиации общего назначения Китайский авиационный регулятор фактически остановил авиацию общего назначения после того, как 26 июня лёгкий двухместный самолёт врезался в самый высокий небоскрёб Пекина, 528-метровый CITIC Tower. В катастрофе погиб – единственный находившийся в самолёте и ещё около тринадцати человек получили ранения. Причины происшествия пока не установлены. Следствие рассматривает различные версии, включая возможную техническую неисправность и другие обстоятельства. Впрочем, речь идёт не о рядовом небоскрёбе, CITIC Tower расположено в непосредственной близости от закрытого правительственного квартала, в котором находится резиденция китайского правительства. По данным Financial Times, после инцидента власти распорядились приостановить полёты большей части авиации общего назначения по всей стране. Под ограничения попали частные лёгкие самолёты, бизнес-джеты, лётные школы, а также организации, выполняющие учебные, спортивные и развлекательные полёты. Официально Управление гражданской авиации Китая (CAAC) пока не объявляло о введении таких мер. Однако несколько лётных школ подтвердили изданию, что получили указание прекратить полёты. Исключение сделано лишь для санитарной авиации и экстренных вылетов. Сроки отмены ограничений не определены. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

"Аэрофлот": почти все условия контракта на 90 самолётов МС-21 согласовали. Когда же будут деньги? МОСКВА, 29 июня. /ТАСС/. Практически все условия контракта на поставку 90 самолётов МС-21 "Аэрофлоту" и их обслуживание согласованы, ставка по лизингу будет соответствовать финансовой модели компании, сообщил журналистам глава перевозчика Сергей Александровский. "С производителем у нас высокая степень готовности проработки этого контракта. Практически все условия согласованы: не только сам контракт на лизинг воздушных судов, но и контракт на послепродажное обслуживание. Лизинговая ставка будет соответствовать параметрам нашей финансовой модели", - сказал он. Александровский добавил, что "Аэрофлот" неоднократно подтверждал готовность заключения твердого контракта. "Помимо уже заключённого на 18 и ожидаемого на 90 воздушных судов, собственно говоря, мы готовы довести общее количество лайнеров до 200", - отметил глава компании. Подписание контракта ожидается в самое ближайшее время, сообщал на прошлой неделе глава ОАК Вадим Бадеха. По его словам, ОАК ждёт принятия решения по выделению финансирования. Ранее Бадеха сообщал ТАСС, что ОАК рассчитывает подписать контракт на поставку второй партии самолётов МС-21 в 2026 году.   Комментарий @AviaComments: В это новости, кроме оптимизма, виден главный затык дальнейшей контрактации - стоимость для авиакомпании. Цифры в миллиардах в официальных новостях не обсуждают, как и самое интересное - кто (понятно, что государство, но из чьей строки сокращаемого бюджета) и на каких условиях для авиакомпаний будет спонсировать "раскатку" новейших авиалайнеров в условиях нынешних кредитных ставок. На этом фоне приведём цитату из недавнего поста «Ростеха» про готовность к массовому серийному выпуску ещё до получения сертификата: Производственный цикл самолёта от закупки материалов до выхода из цеха окончательной сборки в среднем может занимать около 2 лет. То есть, чтобы пополнить парк новыми отечественными машинами в 2028 году, заключать контракты надо уже сейчас. "Вишенкой" на тортике информация от наших источников: производственная программа «Яковлева» была ограничена 32 машинами, включая будущие опытные МС-21-210 из-за отсутствия финансирования - оттуда и сокращения на Иркутском авиазаводе... Видимо, совпадение в один момент всеобщего "денег нет, но вы держитесь", дорогих кредитов (которые уже не дают, в том числе и из-за сорванной нереальной #КПГА) и вынужденного реального импортозамещения вызвали для гражданского авиастроения условия "идеального шторма", при котором даже «Ростеху» приходится писать открытым текстом: "срочно нужны деньги". #МС21 #ОАК #Ростех #Планы Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс