Минус одна беда России
Сегодня в России — День работников дорожного хозяйства.
Президент поздравил тех, кто трудится на этом поприще и ветеранов, подчеркнув, что "дорожному хозяйству принадлежит особая роль в жизни нашей огромной страны, укреплении её экономического потенциала".
От дорог, которые издавна были проблемой в России, сегодня зависит очень многое — доступность медицинской помощи, образования, культурных и спортивных объектов, социальные услуги и рабочие места — всего не перечислить. Поэтому Владимир Путин отметил, что "за каждым отремонтированным километром дороги, новой магистралью или мостовым сооружением стоят не просто цифровые показатели и технические характеристики. В конечном счёте, всё это реальные, практические возможности для повышения качества жизни наших граждан".
Президент не преминул сообщить о масштабных и амбициозных задачах дорожной отрасли: "В рамках национальных проектов реализуется беспрецедентная программа дорожного строительства. Продолжается возведение современных трасс, мостов, развязок, модернизируется уличнодорожная сеть в городах и, что крайне значимо, в сельских поселениях".
Президент добавил, что историческим регионам России — Донбассу и Новороссии уделяется приоритет.
О том, сколько строят дорог у нас сегодня, можно рассказать немало. Лично меня поразила трасса M-9 "Балтия", которая больше известна как "Новая Рига". Недавно довелось ехать по ней к Ржевскому мемориалу Советскому солдату. Так вот — дорога поразила. Это полноценная магистраль с мостами, освещением, развязками и удобными съездами. На её примере видно, что наши дороги ничем не уступают европейским, а по протяженности уж точно превосходят их.
Да и созданы в рекордно короткие сроки. Как, например, трасса М-12 "Восток" Москва — Казань протяженностью 810 км, которую в народе уже называют "Трактом Путина". Магистраль возвели за три года и теперь продлевают до Тюмени и Екатеринбурга.
Это больше чем успех — создание ключевой автомагистрали, связывающей половину страны. Здесь же возведен мост через Волгу длиной 3 362 метра. Общий эффект трассы для внутреннего валового продукта оценен экономистами в 1,8 трлн. рублей
К этому можно добавить "Крымский мост" — крупнейшее сооружение России подобного плана. Построен вопреки прогнозам о невозможности и козням недругов и открыт лично Президентом. В нём воплощено величие моей Родины. На всю жизнь запомнил первый проезд по Крымскому мосту через пару месяцев после открытия.
Вывод — похоже, России удалось преодолеть первую из двух традиционных бед и, наконец-то, привести дороги в порядок. Этот процесс в разгаре и не может не радовать.
А вот вторую беду корчевать, конечно, труднее, так как за ней кроется человеческий фактор, что всегда давалось неимоверно трудно. Остается только верить, что и она по плечу Президенту России.